20 피트 오픈 사이드 컨테이너는 표준 장치에 비해 로딩/언 로딩 시간을 어떻게 50% 줄입니까?

        기존 컨테이너 로딩 및 언로드 작업의 평균 시간은 당 45 분입니다.20 피트 컨테이너. 그러나 4 세대 측면 오점 컨테이너가 개발했습니다컨테이너 패밀리만능 구조 최적화를 통해이 프로세스를 22 분 이내에 단축했습니다. 독일 TUV Rheinland의 현장 테스트 후, 국경 간 전자 상거래 분배 센터 시나리오에서 일일 처리량은 표준 컨테이너에 비해 2.8 배 증가했으며 장비 유휴 속도는 67%감소했습니다. DHL 및 Maersk와 같은 기업의 지역 허브 창고에 적용되었습니다.

전체 높이 측면 패널 유압 개방 시스템

        이중 실린더 동기 유압 기술을 채택함으로써 12 미터 길이의 사이드 플레이트는 28 초 내에 0 °에서 90 °에서 지속적으로 전개 될 수 있습니다. 너비의 60% 만 열 수있는 전통적인 이중 개방 측면 도어와 비교할 때이 디자인은 지게차 작동 공간을 3.2 배 확장합니다. 도쿄 항구의 실제 테스트에서 40 피트 지게차는 상자 내부로 직접 들어가서 여러 각도 조정이 필요없이 전체 선반의 전송을 완료 할 수 있습니다. 첨부 된 풍력 잠금 장치는 측면 패널이 열린 후 자동으로 잠금 될 수 있으며 레벨 12의 태풍의 풍압 하에서 이동하지 않습니다.

3 차원 안내 슬라이드 레일 장치

        고정밀 스테인리스 스틸 슬라이드 레일은 상자의 상단과 하단에 사전에 배치되며 조절 가능한 리미터는 측면 플레이트의 정확한 위치를 달성하기 위해 사용됩니다. American MTS Company의 기계적 테스트에 따르면이 구조는 사이드 플레이트가 100,000 회 개방 된 후 ± 1.5mm의 평행 오차를 유지할 수 있으며 이는 전통적인 힌지 구조의 것보다 15 배 더 길다는 것을 보여줍니다. 슬라이드 레일의 표면은 자체 윤활 코팅으로 덮여있어 마찰 계수를 0.03으로 줄이고 단일 사이드 플레이트를 열기위한 에너지 소비는 0.12kWh에 불과합니다.

모듈 식 빠른 분해 및 어셈블리 인터페이스

        측면 패널과 박스 본체는 스냅 온 유형으로 연결되어 12 세트의 고강도 스프링 잠금 핀으로 고정됩니다. 로테르담 포트의 전송 실험에서, 유지 보수 요원은 전기 토크 렌치를 사용하여 8 분 이내에 단일 측면 패널의 전체 교체를 완료 할 수 있었으며, 용접 구조에 비해 작업 시간의 92%를 절약 할 수있었습니다. 잠금 핀 재료는 1180mpa의 인장 강도를 가진 강수량 강화 스테인리스 스틸로 만들어졌으며, 고장없이 5 톤의 측면 충격 력을 견딜 수 있습니다.

지능형 로딩 및 언로드 안내 시스템

        레이저 포지셔닝 및 초음파 장애물 회피 모듈을 통합하고 상자 외부의 LED 화면을 통해 최적의 로딩 경로를 실시간으로 표시합니다. Yiwu Free Trade Zone에서 테스트하는 동안 시스템은 초보자 운영자의 학습 기간을 72 시간에서 8 시간으로 단축하고 상품 피해 속도를 0.3%로 줄였습니다. 지게차가 안전 영역에서 벗어나면 시스템은 자동으로 가청 및 시각적 경보를 트리거하고 유압 시스템의 출력 압력을 제한합니다.

다단계 하중 강화 구조

        Q690 고강도 강철로 만든 수직 강화 갈비뼈는 측면 패널 내부에 이식되며 간격은 300mm로 최적화되어 국부 압력 부유 용량이 3.2 톤 /m²에 도달 할 수 있습니다. 영국에서 Lloyd 's Register가 수행 한 스태킹 실험은이 디자인이 쌓을 때 12mm 이내의 빈 컨테이너 6 층의 측면 오프셋을 유지하여 표준 컨테이너에 비해 71% 감소 할 수 있음을 보여줍니다. 바닥 크로스 빔은 열속 된 H 자형 강철로 만들어졌으며 굽힘 섹션 모듈러스는 40%증가하여 중장비에 의한 직접 로딩에 적합합니다.

적응 형 밀봉 기술

        이중층 실리콘 실링 스트립은 측면 플레이트의 닫힌 위치에 내장되며 압축 양은 압력 감지 장치와 함께 자동으로 조정됩니다. Qingdao Port의 솔트 스프레이 테스트에서 밀봉 구조는 500 시간의 연속 노출 후 0.15n/mm의 밀봉 압력을 유지했으며 방수 등급은 IP67에 도달했습니다. 주변 온도가 변할 때, 밀봉 스트립 내부의 메모리 합금 골격은 열 팽창 및 수축으로 인한 갭을 적극적으로 보상 할 수 있습니다.

표준화 된 인터페이스 확장 기능

        상자의 측면에는 DIN 표준 파워 인터페이스와 RS485 통신 포트가 있으며 온도 및 습도 센서 및 전자 잠금 장치와 같은 인터넷 장치에 빠르게 연결할 수 있습니다. 두바이 자유 무역 구역의 신청 사례에서 RFID 리더와 통합 된 사이드 오프닝 박스는 상품 재고의 효율성을 8 배 증가 시켰으며 수동 검증의 오류율은 0.02%로 감소했습니다. 모든 인터페이스는 사막의 고온 및 모래 환경에 적합한 IP69K 보호 등급을 채택합니다.

업계 인증 및 엔지니어링 검증

        CSCS International Container Safety Convention의 전체 인증을 통과했으며, 측면 패널 오프닝 메커니즘은 German Red Dot Design Award를 수상했습니다. Amazon의 글로벌 물류 시스템의 응력 테스트에서 10 만 로딩 및 언로드 사이클을 지속적으로 처리 한 후이 박스 유형의 주요 구조 구성 요소에는 피로 균열이 없었습니다. CIMC Group과의 협력 프로젝트는 국경 간 철도 열차를 사용하여측면 오프닝 컨테이너, 중국-유럽화물 열차의 환승 시간은 6 시간에서 2.5 시간으로 줄었습니다.

환경 적응성 최적화

        매우 차가운 지역의 경우 겨울 동안 야쿠츠크에서 측면 패널을 정상적으로 열 수 있도록 -40 ℃ 저온 유압 오일이 개발되었습니다. 브라질 열대 우림 장면에서는 배수 밸브와 필터 스크린 시스템이 상자 바닥에 추가되어 제작 깊이가 1.2 미터에 도달 할 때에도 내부를 건조하게 유지합니다. ANSYS 유체 시뮬레이션에 의해 최적화 된 사이드 플레이트 디플렉터 채널은 풍력 저항 계수를 0.32로 감소시켜 표준 탱크에 비해 연료 소비가 18% 감소했습니다.