해상 컨테이너가 표준 선적 컨테이너보다 훨씬 비싼 이유는 ​​무엇입니까?

2026-07-23 - 나에게 메시지를 남겨주세요

아마도 당신은 이런 질문을 받을 수도 있습니다: "해양 컨테이너와 표준 배송 컨테이너는 겉보기에는 꽤 비슷해 보이지만 가격 차이가 왜 그렇게 큰가요??" 단순히 해양 컨테이너가 내식성이 더 좋기 때문일까요? 다음으로,컨테이너 제품군이 문제를 다룰 것입니다.

일반적인 표준 선적 컨테이너에는 20피트 및 40피트 크기가 포함됩니다. 그들의 주요 기능은 운송입니다. 디자인은 복잡한 액세서리나 내부 레이아웃이 없이 비교적 단순하며 여러 겹으로 쌓을 수 있습니다. 하는 동안해양 컨테이너해양 작업을 위해 특별히 설계되었으며 오랫동안 옥외에 배치할 수 있으며 내식성이 뛰어납니다.

제작 강도와 품질 차이가 있지만 해양 컨테이너는 다음 기관의 인증을 받아야 합니다.DNV'표준' 캐스트 코너와 달리 더 두껍고 무겁고 맞춤형 내부 레이아웃, 특수 리프트 지점 및 족쇄와 같은 더 많은 기능을 갖추고 있습니다. 이것은 우리 응용 분야의 강점으로 귀결되지만 일부 추가 비용은 인증을 통해 발생합니다.

두 종류의 컨테이너 간의 차이점을 보여주는 표:


해양 컨테이너
표준 배송 컨테이너
설계 및 사용 목적
석유 및 가스 추출 등 해양 작업을 위해 설계되었으므로 가혹한 해양 환경과 고강도 사용을 견딜 수 있는 능력이 필요합니다.
기존의 육상 운송 및 해상 운송을 위해 설계되었으며 제품의 내구성에 중점을 두고 국제 물류 요구 사항을 준수해야 합니다.
크기
특정 해양 작업에 맞게 맞춤화되었으며 일반적으로 표준 선적 컨테이너보다 작습니다.
일반적인 크기는 20피트, 40피트, 45피트입니다.
적재 능력
크기에 비해 더 무거운 하중을 견딜 수 있도록 제작되었습니다.(안전 중량은 25000kg입니다.)
최대 총 중량은 일반적으로 30480kg(20GP)입니다.
리프팅 및 취급
컨테이너 본체는 강철 와이어 로프가 장착된 특수 고강도 리프팅 이어로 모든 측면에 용접되어 있으며 부드러운 리프팅을 위해 4개 지점이 동기화됩니다.
도크에서 크레인 잠금장치 리프팅을 위한 표준 ISO 4코너 피팅입니다.
방수복
다층 밀봉 + 파도 방지 배수 구조로 해수 침식 및 폭우에 강합니다.
기본 방수 및 방수 기능을 갖춘 단층 고무 도어 씰
부식 방지 처리
NORSOK M-501 다층 부식 방지 샌드블라스팅 코팅, 해양 서비스 수명은 최대 10-25년입니다.
일반 해양 방청 도료는 단기간에 쉽게 녹슬지 않습니다.
스택
최대 2겹의 적층만 허용되며 리프팅 장치는 분해할 수 없습니다.
화물칸 내부에 다층 적재가 허용됨, 데크 적재에는 추가 래싱 필요
자격증
DNV 2.7-1,ISO,CSC
ISO, CSC


표준 ISO 선적 컨테이너는 네 모서리에 있는 크레인을 사용하여 부두에서 들어올리는 세계적으로 표준화된 육상 해상 화물 컨테이너입니다. 해양 컨테이너는 전용 리프팅 로프, 무거운 부식 방지 및 선박 분류 사회 안전 인증을 갖춘 해양 작업을 위한 특수 충격 방지 장비 장치로 플랫폼과 공급 선박 사이의 리프팅에 특별히 사용됩니다.

그렇다면 해양 컨테이너가 표준 선적 컨테이너보다 훨씬 비싼 이유는 ​​무엇입니까? 특정 리프팅 로프, 무거운 부식 방지 코팅, DNV 인증, 내구성이 뛰어난 재료 및 구조, 강력한 사용자 정의, 모든 기능으로 인해 해양 컨테이너가 더 비쌉니다.

컨테이너 제품군전문 인증을 받은 특수 용기 제조업체입니다. 우리는 10년 이상의 경험을 갖고 있으며 포괄적인 맞춤 서비스를 제공합니다.저희에게 연락주세요우리의 해양 컨테이너나 회사에 대한 더 많은 정보를 알고 싶으시다면!


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