스왑 바디 컨테이너

ISO 선적 컨테이너와 비교하여,컨테이너 제품군고품질본체 컨테이너 교체다양한 운송 방법 간에 화물을 효율적으로 운송할 수 있어 선적 및 하역 과정에서 대기 시간이 단축됩니다.

교환 가능한 스왑 본체가 필요한 이유는 무엇입니까?

전통적인 도로 운송에서는 운전자가 상품의 적재 및 하역을 완료하기 위해 종종 몇 시간을 기다려야 하므로 비용 증가, 적재 및 운송 효율성 감소, 차량 활용률 감소 등의 문제가 발생합니다.

교환 가능한 스왑 본체의 존재는 이러한 문제를 완벽하게 해결합니다.—화물 유닛은 차량에서 완전히 분리됩니다. 트럭을 지정된 위치로 운전하고 에어 서스펜션을 낮추고 네 개의 다리를 낮추고 안전핀을 잠그어 네 개의 다리가 모두지면에 균등하게 닿도록합니다. 그런 다음 트럭을 천천히 앞으로 운전하십시오. 이 시점에서 컨테이너는지면에 독립적으로 서 있으며 언제든지 적재 및 하역 준비가되어 있으며 트럭은 다음 목적지로 이동할 수 있습니다.

이 특수 용기의 요점

·가볍지만 내구성이 뛰어난 구조.일반적으로 스왑 본체 컨테이너는 겹쳐 쌓을 수 없으므로 강철이나 알루미늄과 같은 가벼운 재질로 만들 수 있습니다. 동시에 충분히 견고하며 마모가 최소화되어 오랫동안 사용할 수 있습니다.

·통합 지지 다리.이것이 가장 중요한 기능입니다! 차량을 잠그지 않고도 컨테이너가 바닥에 서 있을 수 있도록 보장할 수 있습니다.

·그래플러.이 컨테이너는 상단에 리프팅 지점이 없으므로 리프팅은 하단부터 시작해야 합니다.

·너비.기존 ISO 선적 컨테이너보다 넓습니다. 표준 너비는 2550mm이며 유럽 팔레트 2개를 나란히 수용할 수 있습니다.

·고효율.차량 활용도 향상, 인건비 절감, 유휴 컨테이너를 모바일 저장 컨테이너로 사용할 수 있습니다.

이 교환 가능 컨테이너의 단점 또는 한계

·특별한 섀시가 필요합니다.일반 트랙터는 적합하지 않습니다. 리프팅 기능/에어 서스펜션이 있는 섀시가 필요합니다.

·비적층성.스왑 본체 컨테이너는 쌓을 수 없으므로 전체 저장 용량이 상대적으로 낮습니다.

·보편성.이러한 종류의 선적 컨테이너는 EU 시장에서 허용되며 다른 국가에서는 일반적이지 않습니다.

이 스왑 본체 컨테이너는 유럽 물류의 효율성과 유연성을 향상시키는 데 이상적입니다. 도로와 철도 운송 간의 빠른 연결을 가능하게 합니다. 대부분의 운송업체 또는 물류 회사의 경우 스왑 본체는 선택 사항이 아니라 전략적 필수 사항입니다. 또한 측면 커튼 스타일로 설계하여 적재 효율성을 더욱 높일 수도 있습니다.

컨테이너 제품군CSC&CCS 인증을 받은 특정 복합형 교환체 컨테이너를 제공하고자 합니다.문의하기지금 전체 견적과 사례 사진을 받아보세요!

FAQ

Q1.그들은 왜? "스왑 바디"라고 부르나요?

A:크레인 없이도 서로 다른 차량 간에 또는 차량과 터미널 간에 매우 빠르게 "교환"할 수 있기 때문입니다.

Q2.어떻게 하면 되나요?g등프로젝트?

A:그림이 없으면 우리 디자이너가 제공할 것입니다. 그림이 있으면 우리에게 보내주십시오.

Q3. 당신은 맞춤 서비스를 제공합니까?

A: 그렇습니다. 외부 색상, 회사 로고, 크기 등을 변경할 수 있습니다.